口碑销量双一流,第4代帝豪和英朗该怎么选?

来源:互联网 阅读:- 2022-04-26 11:00:12

吉利帝豪和别克英朗都是纵横车市多年的经典,不仅积攒了极佳的口碑,每月销量表现也都名列前茅。去年下半年,继承了帝豪轿车冠军品质的第4代帝豪更是把诸多先进技术和流行审美融于一体,为消费者带来了物超所值的惊喜,在全面升级的第4代帝豪面前,相对守旧的英朗还抵抗得住吗?今天我们就来看看,是先到者领跑,还是后来者居上。



外观内饰各有千秋,第4代帝豪质感更胜一筹

背靠吉利这棵大树,第4代帝豪却没有躺在功劳簿上吃老本的想法。它充分吸收了时下审美趋势,整车呈现宽体低趴的姿态,同级最低的0.27Cd风阻系数瞬间将人代入“蓄势待发”的运动形态中;多边形前格栅搭配直瀑式镀铬中网,为整车添加了时尚却不失稳重的气息;天际贯穿律动尾灯也是不容忽视的亮点,内含176颗LED灯珠,点亮后格外吸睛。



相较而言,英朗就颇有些随意了,虽然它和第4代帝豪主打的目标都是年轻群体,飞翼格栅的辨识度也足够,侧面的平滑也让整车表现协调匀称,但总归是亮点缺缺,沉稳有余而活力不足。



再探内饰,第4代帝豪的内饰与其外观表现一致,处处都是对小细节的用心和对科技感的应用。如12.3英寸高清仪表盘、10.25英寸高清悬浮中控屏均为全系标配,绝无“低配走量不走心”的耍滑之感。与此同时,车内软性材质覆盖率高达85%,自然也就没有廉价塑料发挥的空间,而同级独有的蓝灰麂皮内饰以及打孔、双缝线设计的麂皮座椅,均可与同类主流合资车媲美。





反观英朗内饰,延续了英朗的一贯风格,用机械仪表盘、内嵌式中控屏、三幅式方向盘的元素构成了车内的主要部分。给人的感觉是,“它不是英朗,是其他合资品牌也可以”。因此,在外观内饰这一重要选项上,第4代帝豪已经凭借越级质感全面胜出。

以配置论英雄,第4代帝豪成为品质

虽然肉眼可见的东西都有审美差异,但论及数据、配置以及动力感受,相信大家的体验会基本一致。第4代帝豪拥有4638/1820/1460mm的傲人尺寸,空间领先英朗,在轴距上也比对方长出10mm。宽大车身得益于BMA架构的设计,第4代帝豪在空间利用率上的表现是同级少有的:比如说,其后排地台基本可做到全平模式,提高上下车便捷性的同时,也让乘坐它的人感觉到更舒服,而失去了先天空间优势的英朗,在这一细节上就格外狭促。





除了空间的优势,第4代帝豪在科技、智能上同样领先同级。有两块大尺寸屏幕作为输出端,第4代帝豪将E01车规级高算力芯片、GKUI车载智能网联系统等种种呈现得淋漓尽致,不仅集AI语音助手、智能导航、影音娱乐于一体,运行不卡顿;并且支持OTA迭代升级,能深度满足用户的智能交互体验。而车辆周围360°+车底180°的100W高清摄像头全方位采集画面让第4代帝豪的驾驶辅助功能得以延展,驾驶者可以轻松地预判周边环境。



在动力部分,第4代帝豪搭载经过优化的1.5L直列四缸DVVT发动机也拥有优于英朗的动力体现。114Ps+147N·m的峰值经过调校,比同排量的英朗更富驾驶激情,CVT变速箱在驾驶平顺性上也更友好,更重要的是,在保持操作的基础上,第4代帝豪兼顾了燃油经济性,百公里油耗低至6.5L。



许多人认为,作为合资品牌里的中坚力量,英朗是永远不会过时的选择。但现实告诉我们:没有永不过时的先行者,只有不断奋进的后来人。第4代帝豪作为帝豪延续冠军荣耀之作,搭载BMA架构,整合全球资源历时四年打造而成,核心零部件通用化率高达70%。不仅有优秀基因的加持,更有对品质的严格要求,经历远超行业标准10倍的可靠性测试、超300万用户反馈大数据分析以及超500万公里的整车验证,保证每辆车都有始终如一的冠军品质。如果想在最后为两者的比较落下定锤,那么第4代帝豪定标“10万级”的价格已经领先了英朗至少半身。综合对比之下,相信大家对于选择谁,会有更深层的判断。


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