在这个各大车企纷纷争荣的时代，丰田无疑算得上是最杰出的之一，它在全球范围内所具有的市场热度均是非常高的，且均是有着举足轻重的地位。而丰田能在汽车圈中奠定较高的地位却并非偶然，它一贯秉持的精益化生产道路，既让旗下车型有着同级标杆级的品控表现，更成就了已身。不过，较为可惜的是，丰田旗下的各类车型虽均是有着同级一流的品控表现，但十分可惜的是，都不怎么厚道，是一类典型的高价低配合资车或进口车，从而导致了众多爱车人士普遍对于丰田车都是又爱又恨。

当然，"厚道"终究需要相对而言，虽然丰田车普遍都不够厚道，但如若是丰田车与丰田车之间相对比，那么亦是能挑出一些"走心"之作。比如说，丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES，丰田皇冠对比雷克萨斯IS等，就能看到丰田的"走心"之处。而我们今天的主角正是一款十分"走心"的丰田买菜车（家用车）——丰田卡罗拉双擎，一款排量1.8油耗仅4L，全车8气囊的紧凑级轿车。

那么丰田卡罗拉双擎到底"走心"在哪里呢？其实，如若当初只看一个方面，那么丰田卡罗拉双擎的厚道之处最突出的表现就是配置了，毕竟家用车中起步就配8气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全、全速自适应巡航等安全性和科技性配置的是真不多，而丰田卡罗拉双擎正是有着如此杰出的配置表现，凸显了自身的厚道所在的同时，还把整车的安全性维持在了一个高水准。

而，如若考究到定价和性能等方面，丰田卡罗拉双擎却不怎么厚道，但在此基础上再结合上后期成本来看，那么卡罗拉双擎亦是一款"走心"的合资车。具体来看，卡罗拉双擎的起步价虽在13万出头，但如果结合上它全面的安全性配置，以及出色的品质，却已然显得物有所值，毕竟卡罗拉的开不坏是公认的，而双擎版卡罗拉亦是一款纯粹的，仅使用家族中最成熟技术的混动版卡罗拉，它的品质亦是值得肯定。

与此同时，丰田卡罗拉双擎更有着十分卓越的燃油经济性表现，这无疑与品质一样，极大地削减了用车成本，进一步凸显了卡罗拉双擎的"走心"所在。具体来看，丰田卡罗拉双擎配置的是以1.8L自然吸气发动机+53KW前电动机为组合的动力源，尽管这套动力组合所能够爆发出的最大功率仅为90Kw，性能不够出色，且动力给予不够直接，但它们却让卡罗拉双擎把百公里油耗做到了4L左右，这在家用车领域中无疑算得上是佼佼者了。

此外，丰田卡罗拉双擎的定位依旧主打的是家用，它全车的家用性质依旧十分的浓烈，既与卓越的品质和燃油经济性有着直接的关系，同时空间上的主流表现亦是起到了加成作用。具体来看：得益于4635mm*1780mm*1455mm的车身尺寸和2700mm的最大轴距，以及丰田一贯出色的空间利用率，使得丰田卡罗拉双擎虽横向乘坐空间不够优秀，但在头部空间和腿部空间，以及载物能力方面的表现却均是达到了同级主流的水准，从而满足了消费者对于家用车空间上的需求。

总的来说，如若只单纯看价格和定位，那么主打家用且起步价超过了13万的丰田卡罗拉双擎还真的是一点也不厚道，且就算是加上它涵盖了全车8气囊在内的优越配置表现亦是如此。但，如若考究到后期成本，那么品质卓越，百公里油耗仅4L的丰田卡罗拉双擎不仅能让用户省心，同时更能在使用五六万公里之后，为车主节省很大一笔成本。所以，综合来看，丰田卡罗拉双擎其实算得上是丰田的一款"走心"之作，它卓越的品质和出色的燃油经济性，还奠定了自身家用车首选的地位，只不过辆买菜车的门槛稍微有点高罢了。

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