对于现在的日系车来说，其实消费者更多的还是谈到丰田，本田，日产和马自达。对于其他的日系车，如铃木，三菱等，确实很少谈及了。铃木甚至还与我们说再见了，至于三菱汽车，虽在还在售，但确实是大不如前了，这是可看到的，非是我贬低三菱汽车。

其实对于三菱来说，欧蓝德确实是王牌车型，但欧蓝德整体的销量也不算多么的高。所以在2018年的时候，奕歌就正式来了。海外版的奕歌其实就让消费者“尖叫连连”，认为他可以承载三菱的复兴，2018年的广州车展，奕歌“如约而至”。在2019年7月的时候，奕歌也正式完成了国六的更新换代，不过从整体的销量来看，奕歌这款被“寄予厚望”的车型，确实有点的落寞，整体销量比起欧蓝德来说还要的惨淡，那么奕歌算是被埋没的好车吗？

对于奕歌这款车来说，其实他是三菱的全球战略车型，他整体采用的是品牌家族化的Dynamic Sheild设计语言，好看吗？其实对于奕歌的颜值可以说是“众说纷纭”，好不好看就看各人了，我们就不点评了，不过整体的空间表现来说确实不算宽敞。

奕歌作为紧凑型SUV，空间确实不算大，严格说起来，他的定位其实是介于小型SUV与紧凑型SUV之间，毕竟整体的尺寸不过是4405mmx1805mmx1685mm，整体的轴距是2670mm，在紧凑型SUV中，如此的空间确实不算有优势了，这是实事求是的说。

相对于欧蓝德与劲炫来说，其实奕歌整体的内饰会显得更为的年轻，特别是其8英寸的悬浮式中控屏，确实足够的动感（不知消费者有没有发现，和马自达的中控屏设计还是有点相似的）。其中控屏带有CarPlay功能，整体的科技感相信体验过的朋友应该会有明显的感受。

奕歌当时主要的卖点其实是性能，可以这样说，三菱发动机是陪伴着我们国产车的成长的，许多国产车，最初使用的其实就是三菱航天的发动机。三菱本身的技术，就没有什么可质疑的地方，而奕歌搭载的发动机也确实是大有来头。

奕歌搭载的发动机内部代号是4B40，相对于日本版本，咱们国产版本其实还更强劲，1.5T拥有170马力，在同级别中确实拥有不小的优势。其实在整体的设计上来说，这款发动机采用的就是全铝材质，配上集成式的排气歧管，确实可达到轻量化的效果，经济性可更高，当然了，双可变气门正时技术等一些常听的技术也会拥有的。

当然了，对于奕歌来说，最引以为傲的是他的发动机还采取了高压直喷和多点电喷两种主流燃油喷射方式互相混合的模式，最明显的作用就是可提供更好的燃油经济性与动力性，这点确实是奕歌在上市之时所宣传的，也是消费者对奕歌期待的重要原因。

整体来说，奕歌的主卖点确实是性能与科技，毕竟其高配还拥有适时四驱，ACC自适应巡航，LED大灯，并且拥有双天窗等加持。整体的科技感+性能确实是可圈可点。那么这款可圈可点的三菱奕歌为何还是销量不佳呢？

奕歌销量的不佳或许又是老原因了，整体表现确实不错，但在价格上来说，确实是有点让人“望而止步”了，毕竟其指导价是12.98万-18.58万。如此的价格确实不算低了，要知道其空间确实没优势，加上现在的三菱确实知名度大不如前了，如此的价格就意味着奕歌要与逍客，探歌等正面刚，但他有胜算吗？奕歌是好车确实没有错，用一句话来形容奕歌吧：好车不一定销量好。

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