保时捷作为一个具备纯正运动血统和赛道精神的品牌，在宣布推出SUV车型之初，很多人是不能理解甚至是失望的，对于生产出911这样伟大车型的品牌来说，生产SUV更像是一种"离经叛道"和"违背初心"的表现。但是，自2002年第一代Cayenne问世以来，它便以"烈火燎原"的姿态风靡全球，拯救了当时陷入经济危机的保时捷。"经济基础决定上层建筑"这句话同样适用于卡宴与911的关系，卡宴负责赚钱，911负责传承品牌文化，两者之间像极了"供给"关系。

卡宴对保时捷的重要程度，历史已经是做了很好的见证。但是其百万级别身份是一个很高的门槛，门槛以外的市场依旧是很庞大的，所以之后，保时捷又推出了一款中型SUV——macan，以填补保时捷在中型SUV市场的空白。

macan全系指导价格为54.50万-65.10万元，有两款车型在售，均满足国六的排放标准。macan采用与奥迪Q5相同的底盘，整体设计上更加趋向于一辆跨界车。

外观部分，身为一家传承历史悠久的汽车品牌，造型设计对于保时捷车型来说非常重要，就拿911来说，几十年来都是一个样子。Macan前脸部分跟卡宴没什么区别，显得凶猛张扬，透着一股豪奢的气质。侧面来看，车顶从C柱往后开始向下俯冲，极具动感，让人联想到家族中跑车成员的那种流线风格，20英寸的多辐轮圈看上去也比较豪华，车身相较卡宴要紧凑很多，长宽高分别是4696/1923/1624mm，轴距为2807mm，与奥迪Q5处在同一水平。车尾的造型比较流畅，没有多余的棱线，双边共两出的矩形排气口是Macan的标配。

内饰部分，鲜红色的内饰感觉非常惊艳，让人印象深刻。在做工和用料方面，方向盘、中控台、中央扶手或者车门板，凡是身体能够接触到的地方，都是用到了真皮包裹。如果问内饰哪些地方体现了保时捷的家族风格？对称布置的炮筒式仪表，转速表位于正中央；方向盘借鉴自保时捷918Spyder；保时捷PCM多媒体操作系统界面以及中控台部分的按钮布局这些都与卡宴相同。

动力上，搭载的是2.0T与3.0T V6发动机，最大马力分别是252匹和354匹，最大扭矩分别是370牛米与480牛米，均匹配的是7挡双离合变速箱，2.0T零百加速时间为6.5秒。驱动方式为全时四驱，悬架类型为前双摇臂独立悬架后多连杆式独立悬架。

保时捷Macan作为中型SUV级别里的热门车型，上市之后取得了可观的销量。最便宜的保时捷身份，使它成为了许多人心目中实现"保时捷梦想"的理想途径，虽然只是入门级别的车型，但是在品牌价值、动力与操控以及家族外观设计上也都能够给人充分的保时捷感受。与大哥卡宴相比较，紧凑的车身显得秀气许多，在气势上稍显不足，所以受众更侧重于年轻活力的青年男女，尤其以女性居多，这部分人群同样有着强大的购买力。

不足，据车主口碑反应悬架偏硬，乘坐舒适性有待提升；2.0T发动机能够感受到涡轮迟滞；刹车有异响；后排空间与同价位其他车型相比没有优势；油耗比较高。

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