疫情对各行各业的重创，让长城汽车董事长魏建军警觉起来。事实上，这份警觉，远在疫情到来前就出现了。

在魏建军最近发出的一封公开信中，魏建军理性地分析了国内车企的现状，在魏建军看来，随着全球经济动态的影响，汽车行业正在发生革命性变化。尤其是在疫情的推波助澜下，每个车企的生存空间都在被逐渐挤压。长城汽车也不例外。

魏建军在信中坦言，在长城汽车三十周年的特殊时间节点上，也许很多人认为，历经三十年成长的长城汽车，已经从小到大、由弱变强、由不自信走向自信。但事实上，他并不乐观。

作为长城汽车的掌舵者，魏建军脑海中的，是带领长城汽车跨过30年的里程碑时，深深的思考和担忧。

这份担忧无关眼前的成绩，因为长城汽车一路走来，哪怕是在今年疫情打击下的汽车市场中，都是十分优秀的。今年上半年，长城汽车在这样的大环境下，仍然以累计销量近40万辆，连续4个月环比增长，位列中国品牌车企前三名的成绩，完成了车市半年考。

三十年间，长城汽车也已从那个一家偏居一隅、负债累累的地方小厂，在不断历练中，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。具体到长城汽车旗下的各个品牌，也在过往的历练中，完成了自身的飞跃。

2002年，长城汽车率先进入经济型SUV空白市场，推出了中国第一款经济型SUV——赛弗。2011年，哈弗H6上市，开启了哈弗SUV的车市神话。而在轿车市场如日中天的情境下，魏建军看到了SUV的潜力，并决心专注于此。2013年，专注SUV产品的哈弗品牌正式独立。

而今，哈弗品牌已成为连续十年的中国SUV销量冠军，主打产品哈弗H6累计销量突破300万辆，长城皮卡连续22年夺得国内和海外出口销量第一，市占率近50%。不仅如此，长城汽车为打破自主品牌天花板，设立的高端品牌WEY，也以强大竞争力，在高端车型中实现了自我超越。

在如此优异的成绩之下，魏建军想到的不是庆功，而是变革——以自己为标杆，开启一场自我变革。那么，长城汽车究竟如何自我变革？在魏建军最近发出的一封公开信中，详述了其为长城汽车规划的变革之路。

这场变革之中，长城汽车首先要在机制创新上实现变革，与此同时，魏建军还计划对关乎企业命脉的组织、文化这些基础层动刀。与此同时，长城汽车计划在组织作战模式的转变上，也要实现“两个打通”：一方面是是品牌、商企、研发的打通。二是作战单元的打通。在魏建军看来，长城汽车要有变革的决心，更要有加速变革的行动，“我们的改革刚刚开始，必须大刀阔斧地去做“。

“竞争已成对决，交锋早就开始了”对于魏建军而言，一个全新的时代正悄悄向长城汽车走来，新科技、新事物、新矛盾、新问题，层出不穷。也因如此，魏建军下定决心，从自我变革开始，让长城具备远离危机的能力。

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