在逛车展的时候，我们一般可以看到两种车型，概念车或量产车。前者造型个性、新潮、充满未来科幻，而后者相比而已较为普通。但事实上，很多量产车是由概念车变化而来，虽然量产后的车型造型相比较似乎更加保守，但它却是综合安全、成本、制造工艺等等各方面性能符合我们现阶段需求的车型。尽管我们不能拥有炫酷的概念车型，但是我们却可以拥有其所搭载的高科技技术，例如下面这些车型。

FF ZERO1电动超跑概念车

FFZERO1概念车是Faraday Future的首款产品，其首秀是在北美CES展上，外观前卫酷似蝙蝠侠超级战车，车顶抛弃了传统的ABC柱概念，而是由一整块玻璃构成，车头以及车位的设计也是非常科幻动感。

Faraday Future全球设计负责人、曾主导宝马i3、i8及i8 Spyder车型设计的Richard Kim表示：“FFZERO1不只是一款概念车，它是未来汽车概念的结合体。FF希望开拓未来，打造简单而优雅的产品。”

FFZERO1全车采用创新碳纤维与轻型复合材料构造，先进的高性能车辆悬挂系统再通过风洞设计在降低风阻的同时实现电池冷却，使得在告诉中驾驶效率更高。极具科幻感的外观使得FFZERO1博得了极高的关注度，成条状的LED前大灯贯穿整个车头，十分酷炫，并且在驾驶舱上方为一整块玻璃，也都是概念车才敢于挑战的设计思路。

内部采用但座椅设计，其设计灵感来自于美国NASA的0重力座椅。在中控方面比较新引人的是将一部智能手机移植在了方向盘上，可以显示导航、车辆信息等，螺旋桨造型的仪表盘也是的DNA体现。

在性能方面，专为赛道打造 的FF ZERO1功率超过1000马力，极速超过200英里（约320公里）/小时，同时能在3秒内完成0-60英里（约96公里）加速。

Genesis New York概念车

Genesis是现代刚刚成立不久的豪华品牌，在2016纽约车展上Genesis正式发布了New York概念车，这款以城市命名的概念车未来将量产成为Genesis G70，并定位于一款中型运动轿车。

Genesis New York概念车在外观方面极具运动性，其中新车的前进气格栅采用倒梯形网状设计，前大灯组造型犀利，配合极具动感的前保险杠使新车透露着十足的运动性。

内饰造型上，新车设计极具未来感，仪表盘由一整块液晶显示屏替代，中控台造型浮夸，而四把真皮座椅则展现出新车豪华的一面。

动力方面，New York概念车将搭载一套混动系统，传统动力匹配的是2.0 GDI直喷发动机，电动机的输出目前还没有明确表示，整套混动系统的综合最大功率245马力，峰值扭矩353牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是一台8速自动变速箱。

北汽ARCFOX-7

电动机强大的初扭输出能力让国内汽车厂商不再局限于日常家用的新能源车型，主打性能体验的电动超跑也是接二连三的亮相，作为新能源行业的先行者之一北汽也发布了旗下首款新能源超跑--- ARCFOX-7。

ARCFOX-7采用流线型的车身设计，并运用碳纤维车身打造，展现出很强的运动感。狭长的前大灯样式非常犀利，底部还配备了大面积的扰流板。剪刀门式的设计，使其在科技含量方面也得到大大提升。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为：4570*2040*1214mm，轴距达到2800mm。该车还提供了赛车、舒适和经济三种驾驶模式，对应车辆也会调整自身离地间隙，分别为80、100和120mm。除此之外，这款电动超跑还配备了前六、后四活塞制动卡钳，并采用了直径为380mm的碳陶瓷刹车盘；前、后轮胎的参数分别为265/30 R19和315/30 R20。

性能方面，新车采用纯电动进行驱动,百公里加速仅需3秒,最高时速可以达到260km/h，NEDC工况的续航里程可以突破300km以上。

北汽新能源ARCFOX-1

北汽新能源ARCFOX-1于ARCFOX-7同时亮相2016北京车站正式， 尽管ARCFOX-1是一款A00级2门2座纯电动敞篷跑车，但它却是与ARCFOX-7都属于北汽新能源第三代电动车平台，

ARCFOX-1整体造型精致小巧，车身线条简洁利落，双C型设计的LED前大灯和前、后LED个性化显示屏是最显著的标识。与ARCFOX-7一样，ARCFOX-1采用了白色车身配以蓝色线条，寓意纯净与科技的未来，再次出色地诠释了“e-Motion Design情动设计”。

ARCFOX-1的长宽高分别为：3027*1680*1446mm，轴距为：1870mm，整车质量仅为890公斤。全车广泛应用“LighTech超级轻量化技术”，大量采用镁合金、铝合金、碳纤维复合材料等轻量化材料。

独特的铝合金框架式车身及非金属外覆盖件的轻量化车身，构成安全车身结构，并在仪表盘、悬架、电池箱体等组件部位大量采用轻量化材质和集成设计。得益于先进的轻量化技术，ARCFOX-1的能量利用效率明显提升，每百公里能耗仅为12.9千瓦时，处于行业领先水平。

ARCFOX-1采用后置后驱动力布局，电驱系统与ARCFOX-7同样采用“e-MotionDrive超级电驱技术”。最大输出功率为40kW，峰值扭矩达到120N·m，在NEDC工况下可续航200公里，最高时速120公里/小时。

大众T-Prime GTE概念车

大众汽车全力推进纯电动与混合动力车型的研发进程，在未来三至四年内，大众汽车品牌计划在中国市场，推出七款全新的本土化生产的纯电动或插电式混合动力车型。为了达成这个目标，大众汽车还计划在中国设立一个全新的设计与研发中心，T-Prime GTE概念车就是在这个计划中孕育而生的。

T-Prime GTE概念车定位奢华级SUV车型，新车搭载插电式混合动力系统，提供零排放的驾驶体验，采用全时电四轮驱动系统。在数字化显示与数字化控制方面，T-PrimeGTE概念车迈出了重要一步，所有实体按键均被触控、手势、声控所替代。

性能方面，该车搭载插电式混合动力系统，其综合最大功率为280kW，峰值扭矩高达700Nm，可在6.0秒内完成0-100公里/小时加速，最高时速被限制在224公里/小时。在纯电动模式下，最大续航里程达到50公里。而整车的综合油耗将低于3.0L/100km。

丰田FCV PLUS 概念车

丰田FCV PLUS 概念车首次亮相于2015东京车展，但在国内首次面向大众却是在近期的北京车展之上。，新车采用了四轮电机驱动，是丰田旗下一款全新的燃料电池车。

丰田FCVPlus概念车采用前卫的设计理念，前脸两个三角形的通风口继承了之前的设计，后轮还被轮拱完全包围，旨在降低空气阻力。此外，丰田FCVPlus的轴距达到了3000mm，车身尺寸长宽高分别为3800/1750/1540mm。

性能方面，丰田FCVPlus概念车采用了四轮电机驱动，其中燃料电池堆被安置在前轮中间，氢气罐则被放在汽车的后半部分。

丰田jixie 概念车

丰田jixie 概念车与丰田FCV PLUS 概念车相同，首次亮相均于2015东京车展，不同以往的是丰田KIKAI概念车采用了金属色的车身涂装，其最大的特点是有别于现代车型的整体造型，裸露在外的发动机、悬架系统以及车身框架等部分十分复古，并给人较为强烈的机械感。

在外观上，Kikai概念车具有浓郁的复古气息，采用裸露的悬挂结构、发动机及排气歧管，均显露出了不俗的运动气息。动力方面，这款车将搭载一套油电混动系统，具体动力参数官方暂未透露。

观致3 EV概念车

观致3 EV概念车续航里程达到350公里，或将于2016年4季度投放100台样车上路，或将于2017年3季度正式投产。

观致3 EV电动版概念车基于现售观致3都市SUV车型打造，改变了车身涂装，增加了尾翼。

据官方介绍，该车续航里程达到350公里，或将于2016年4季度投放100台样车上路，或将于2017年3季度正式投产。

雷克萨斯LF-FC概念车

雷克萨斯发布了LF-FC概念车，新车曾于2015东京车展首发，该车采用四座布局，是未来新一代LS车型的雏形，该车搭载了氢燃料电池动力系统。

雷克萨斯LF-FC概念车前脸采用了家族式进气格栅，两侧的日间行车灯以及通风口造型都采用了倒钩状的设计。新车还采用了十分个性的多辐式轮圈，在后门下侧还标有“FUELCELL”字样，表明该车是一款以燃料电池为动力的新能源车型。

性能方面，雷克萨斯LF-FC概念车搭载了一套由氢燃料电池与电机组成的动力系统，根据之前的报道，未来的量产版LS车型也将提供氢燃料电池车型。据悉，LF-FC概念车的最大输出功率为299马力，最大续航里程为384km。

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奇瑞FV2030概念车

在奇瑞品牌之夜上，奇瑞发了旗下最新的FV2030概念车，新车的设计将代表奇瑞对于未来10年汽车技术和产业发展的理解。

FV2030概念车是奇瑞对于未来10年汽车技术和产业发展趋势的理解，融入了年轻时尚元素。其采用方便进出的殴翼门设计，科幻感十足，车轮造型也是极具特色，将轮胎和轮圈融为一体，使得整车运动感和爆发力呼之欲出。不仅如此，此款概念车轮毂更是被设计成为一套能量收集系统，使产品充电更加简单快捷。

智能配置方面，该车的人机交互屏幕将能实现全息屏幕实时互联，并采用内部适应自主系统。这款概念车能够通过无线导电充电和能源信用共享来分享能量，据悉，其轮胎和轮圈为一体式设计，而轮圈被设计成一套能量收集系统，使产品充电更加简单快捷。

日产NISSAN IDS CONCEPT概念车

NISSAN IDS CONCEPT概念车首次在中国亮相。IDS概念车搭载了日产最先进的安全技术、驾驶控制技术和新能源技术，并通过智能化技术将整车的智能水平提升到了全新的高度，是NISSAN Intelligent Mobility（日产智能出行）愿景的最直观展示。

Nissan IDS Concept自动驾驶概念车配备容量高达60千瓦小时的大容量电池，可将续航里程提升至550公里。值得一提的是，IDS概念车采用了高容量的60千瓦时蓄电池，拥有卓越的空气动力性能、较低的车身姿态、流动的形态、全碳纤维车身、更轻的车辆重量，但同样能够满足长距离驾驶的需要。日产IDS概念车还搭载了自动驻车技术和无线充电技术。通过该类技术，驾驶者可以让车辆自行停车并充电。

NISSAN Intelligent Mobility认为在未来驾驶人员选择自动驾驶模式将驾驶操控交给汽车完成，汽车在进行加速、制动及转弯时，仍会模仿驾驶人员的驾驶方式和喜好。

在手动驾驶模式下，驾驶人员可直接控制车辆，真切体验直线加速与转弯的刺激。与此同时，日产IDS概念车仍会继续提供辅助，即使在人为操控车辆的情况下也会以传感器不断监测路况，并随时为驾驶者提供辅助。如果遇到紧急危险，日产IDS概念车可以辅助驾驶者采取避险措施。

日产IDS概念车的人工智能不仅可以学习驾驶者的驾驶习惯，还可以像细心周到的伙伴那样与之进行交流，并可提供交通状况、驾驶者的行程及个人喜好等信息，为驾驶者创造一份舒适、愉悦、安全的驾驶体验。

雪铁龙E-MEHARI概念车

雪铁龙E-MEHARI概念车首次亮相与2016日内瓦车展上，该车由雪铁龙与法国知名服饰品牌Courreges联合打造，其量产版车型将于今年下半年推出。

雪铁龙E-MEHARI概念车拥有敞篷式车身结构，外观采用红色涂装，局部点缀有灰色元素。车内部为四座式布局，并私用了大面积的白色皮质包裹，方向盘为造型独特的双辐设计，车内门拉手则运用了具有箱包设计风格的皮带式设计，后备厢内则配备有Courreges箱包。

性能方面，E-MEHARI概念车采用纯电力驱动，电动机最大输出功率68马力，电池组30kWh，最大续航里程为200公里，最高时速可达110公里/小时。快充模式下8小时可充满，慢充需要13小时。

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