将产品打上技术标签,并被用户熟知,这是行业及消费者对一汽丰田固有印象。而当晦涩难懂的技术知识被用户接纳并认可,产品肯定畅销。回顾过去,自2017年在中国引进首款基于TNGA开发的车型后,一汽丰田陆续推出了奕泽IZOA、亚洲龙、卡罗拉、RAV4荣放,为产品上注入了TNGA基因。

到今天,丰田中国旗下TNGA产品销量占比已达到80%以上。只用短短3年时间,丰田TNGA车型就凭借出色的外观设计及驾控体验,快速收获消费者的认可,展现出巨大的发展潜力。

乘胜追击的一汽丰田也在今年广州车展发布三款基于TNGA架构的重磅车型。尤其是超越同级竞品的全球首发车型ALLION,引发了行业及消费者的广泛关注。

ALLION诞生于TNGA架构,该架构将丰田产品的车身钢性提高了30%-65%,提升了车辆的安全与操控,大大优化驾乘体验。同时,TNGA强化了传统汽车制造的技术与成本,让消费者花一样的钱,买到比其它车型更好20%的产品,这些都是看得见的实惠。

轴距更大、动力更好、操控更优、更具性价比,不夸张地说,一汽丰田此次推出的这款产品重新定义了A+级轿车标准。可以预见,ALLION上市后,会对市面上走量的A级轿车造成巨大“打击”。

值得注意的是,TNGA架构不单单在产品的造型、动力、驾控、安全等方面革新,还在HEV(双擎)、PHEV(双擎E+)、EV(E进擎)、FCEV(氢擎)新能源领域进行多维布局,让人看到了丰田在技术上的宽度。

如果说2019年的车市寒冬对于车企们来说已经是困难模式,那么2020年上半年的市场环境对于任何一家车企来说都已经是“地狱模式”。越是在这种时候,越能考验一个车企应对困难的抗压能力。

今年以来,尽管与其他车企同样经历了2月几近停摆的时期,但一汽丰田靠着强大的体系能力以及TNGA架构的加持迅速在疫情放缓后回调,4月即恢复了7万辆以上的优秀水平,并连续保持了6个月以上。

11月,一汽丰田销量突破8.3万辆,同比增长18%。1-11月销量累计完成71.5万辆,跑赢大盘17个百分点,市场份额占比4.4%,比去年同期提升0.5%。

其中,亚洲龙销量为12640辆,亚洲龙双擎版前年比195%,创单月新纪录;卡罗拉家族销量为34947辆,卡罗拉双擎E+前年比118%,创单月新纪录;全新荣放销量为18230辆,荣放汽油版创历史纪录,荣放双擎版创单月纪录。

“擎家族”11月品牌整体销量为15142辆。截止目前,一汽丰田近35万台的销量稳坐中国混动市场第一名。

虽然受到今年大环境的影响,但一汽丰田的初心仍旧让它保持着稳定的态势,坚守丰田QDR(Quality高品质、Durability耐久性、Reliability可靠性),让一汽丰田的产品拥有纯正丰田品质,成为用户认可和选择一汽丰田的重要要素。而TNGA架构的赋能,让一汽丰田的产品在各自细分市场全面开花,伴随着服务层面的不断探索,也让一汽丰田收获了诸多荣誉。

本着“客户第一”的经营理念,一汽丰田始终坚持为用户输出纯正丰田品质产品与服务。能够在疫情的大背景下,在用户消费习惯发生颠覆性变化的前提下,获得2020年的CACSI评价测试的五项殊荣,既是市场对一汽丰田的认可,也是一汽丰田多年来坚守的必然结果。

作为丰田在华第一家合资企业,一汽丰田的体制系统完善,营销体系力量稳步推动企业向前发展。而随着市场与消费者的需求不断升级与变革,一汽丰田也在不断调整自己的企业结构与发展方向。

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